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鄰近景點

  • 位於京都中心區
  • 祇園角
  • 清水寺
  • 二條城
  • 京都御所
  • 三十三間堂


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳偉婷台北31日電)阿賢爸爸罹口腔癌,全家靠媽媽微薄薪水,阿賢差點要放棄升學工作養家。經濟弱勢的口腔癌患者常延誤就醫,治療時又被迫放棄工作,缺乏支持可能傳悲歌。

阿賢的爸爸陳德崑,17歲成為鐵工學徒,為融入老師傅的生活,開始接觸香菸、檳榔。5年前才發現已罹患口腔癌第四期,雖然開刀治療後保住了性命,但經歷35次化療及33次放療,導致張口進食、說話困難,僅能靠高單價的流質營養品維持體力。

陳德崑治療時被迫放棄工作,家中經濟重擔全落在妻子一人身上,術後孱弱的體力,也阻礙他回到工作崗位。面對家中經濟壓力,陳德崑求助醫院,轉介至陽光基金會。

「家裡沒錢,有想過就不要讀高中了,先去工作幫忙賺錢養家」,阿賢說,他是家中唯一的孩子,除了希望減輕媽媽的負擔,更希望能代替爸爸扛起責任,國中畢業要升學時,與老師討論過後,決定就讀建教合作班,有收入可以幫忙補貼家用,又能朝資訊方面的興趣努力。

陽光基金會表示,嚼檳榔是罹患口腔癌高風險族群,也多是從事勞動工作的中壯年。但過去曾有患者,因擔心家中經濟失去支柱,明明發現口腔內有異狀,也撐著不去就醫,拖了好幾個月,結果就診時已經是晚期。

經濟弱勢的患者常陷入惡性循環,發現的晚,治療難度增,開刀常會破壞顏面,不僅影響外觀,連說話、進食都很困難,必須吃流質食物,高單價的營養品也常成為負擔。

陽光基金會每年服務約1800戶顏損弱勢家庭,這些燒傷顏損者因意外失去健康、工作及正常生活,導致原就不寬裕的家庭經濟陷入危機。基金會發起「守護顏損弱勢家庭」募款計畫,期盼募集106年度新台幣3600萬元服務經費,協助更多弱勢顏損家庭。1051231

工商時報【簡立宗】

根據市調機構Transparency Market Research預期,2019年,全球聯網汽車與智慧運輸產值可望突破1,319億美元規模。其中,日本在世界「智慧運輸系統(ITS)」實務發展中一直位居領先地位,甚至超越歐美。也因此,日前「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」中,資策會智通所說明已正式與日本豐田IT開發中套房飯店心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,並選定高雄第一科技大學作為示範場域,格外令產業界感到振奮。

經濟部技術處副處長羅達生表示,汽車工業已經有130多年的歷史,在網路化與行動化的潮流下,擁有自己車的定義已有所改變,而車子已不只是交通工具,而是一個載具及一個平台。日本汽車工業執全球之牛耳,不管在車載通訊技術發展,法規制定配套皆領先全球,而台灣在相關業者努力下,也已是全球汽車大廠不可或缺的最重要的合作夥伴。因此車聯網技術上能與日本合作,將有助於台灣及早與世界接軌,打入全球供應鏈,為產業發展帶來轉型的契機。有鑑於發展車聯網技術,測試場域扮演相當重要的角色,高雄第一科大由於校園場域特殊,提供非常良好的測試環境。當然,羅達生強調, ITS之測試不只希望在封閉的校區,而是希望能走出校園,相信台日合作研發成果未來能進一步擴大,以高雄為試驗場域,讓高雄成為車聯網及智慧運輸之領先城市。

ITS Japan智慧運輸協會武井明彥等日方代表表示,日本在政府與相關單位努力下,希望讓ITS普及,總共召開三次大會,勾勒出ITS之輪廓與遠景,目前ITS在日本之應用己逐漸普及,有鑑於近年在亞洲對於ITS關注升高,進展越來越快,所能提供之服務也越來越多,日本也希望將其在ITS的研發能量擴散出去,讓這些先進技術符合亞洲社會之需求。武井明彥同時稱許台灣政府在發展車聯網及智慧運輸技術所作之努力與成果,由於台灣的交通環境與亞洲其他各國類似,同時台灣在相關技術之研發已到達一定之水平,相信在台灣與日本共同攜手下,將能更精確定義屬於亞洲國家的智慧運輸系統。

高雄市經濟發展局局長曾文生表示,很高興在兩年努力爭取下,Toyota技術研究場域終於選定在高雄落腳。同時強調台灣具有特別交通環境,與東南亞各地區雷同,除是一個絕佳研究場域及跳板。在生產技術上,台灣ICT產業之完整供應鏈更可以與日本互補,開發出新的服務模式及下世代的新興技術。而選擇高雄第一科技大學作為實驗場域,亦可以藉助第一科大之研發能量,未來亦望可擴大應用到高雄市區。

中華智慧運輸協會理事長張永昌表示,台灣ITS協會成立20年來,一直與日本保持長期合作,在過去努力下,不僅 ETC去年於法國波爾多獲得產業成就獎,台灣高鐵營運亦在澳洲墨爾本獲得產業成就獎。時值政府推動數位國家,有基於在智慧台灣及數位城市的發展中,以服務為本的數位基礎架構,包括感測的網路及平台規劃,都是其中的迫切工作。相信在第一科大協助下,利用日本先進技術彼此結合與淬鍊,讓台灣的車載與車聯網技術更加成熟。

台灣車聯網產業協會理事長許明仁表示,ITS與Telematics車載資通訊有密切的關係,就像先發投手與救援投手間靜態與動態的配合,ITS基礎架構是靜態的,在建立後需要Telematics之配合,使其更為完整。沒有基礎架構的遠景下,車載資通Telematics沒有辦法發揮其應有之功效,台灣車聯網相關產業受惠於過去ICT的發展,已具其一定基礎及能量。此次結合日本先進ITS技術並在日本產業界之協助下,相信能讓台灣ITS與Telematics之技術更為成熟。

資策會智通所所長馮明惠表示,過去幾年,資策會在經濟部技術處支持下,希望從技術研發結合標準,結合產業對產業,結合有互補、有經驗的專業國際團隊,讓科專技術研發在一開始便能與國際市場接軌,今年在台灣資通產業標準協會(TAICS)支持下成立車聯網技術工作委員會,透過這個標準組織結合包括ITS台灣與TTIA及產業界,可以將此一標準推動到國際上。未來希望借重日本ITS JAPAN與許多日本產業重量級標準專家,由點到線到面,結合彼此專長,讓智慧運輸中,車聯網每個元件都發揮更高的價值。開發更成功更創新的服務與解決方案。

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